SAE (определяет вязкость) относится к классификации масел, разработанной Американской ассоциацией автомобильных инженеров. Данная классификация делит определенные масла на классы по текучести, другими словами проверяет реакции масла. Например, когда масло течет, проверяются не только его свойства текучести, но и одновременная способность воссоединения с поверхностью металла (прилипание). Данная процедура распространена в США, Европе, Японии и многих других странах.
Давайте более подробно остановимся на таком определении, как вязкость жидкости, чтобы понять, откуда вязкость масла взяла свои истоки. Вязкость жидкости - это такое состояние, во время которого происходит внутренне трение молекул друг с другом. Именно поэтому вязкость считается сопротивлением, препятствующим перемещению одной частицы масла.
На сегодняшний момент кинематическая вязкость моторных масел определяется под воздействием двух температур: 400С и 1000С в сантистоксах и измеряется в капилляр-визкозиметрах.
Динамическая вязкость определяется под воздействием температуры в 1500С и измеряется в миллипаскаль-секундах.
Прокачиваемость – это способность масляного насоса под воздействием минимальной температуры прокачивать масло.
Проворачиваемость – это способность стартера пол воздействием минимальной температуры проворачивать двигатель.
Классификация SAE дает представление потребителю о диапазоне температур окружающей среды, в котором масло обеспечит следующее:
- Проворачивание стартером двигателя;
- Прокачивание масла по смазочной системе двигателя масляным насосом под давлением при холодном пуске (используется специальный режим, который не допускает образование сухого трения в узлах трения);
- Качественное смазывание в летнее время при продолжительной работе в максимальном нагрузочном и скоростном режиме.
Данные показатели можно просмотреть в таблице, приведенной ниже.
Классификация SAE J 300 APR 97
| Низкотемпературная вязкость | Высокотемпературная вязкость | ||||
| Класс пo SAE | Проворачивание*
Максимальная вязкость, мПа • с, при t,°С | Прокачиваемость**
Максимальная вязкость, мПа • с, при t,°С | Вязкость***,
Min Max | Вязкость****, мПа • с, при 150 °С и скорости сдвига 106с-1, Нe менее | |
| 0W | 3250 при -30°С | 60000 при -40°С | 3,8 | - | - |
| 5W | 3500 при -25°С | 60000 при -35°С | 4,1 | - | - |
| 10W | 3500 при -20°С | 60000 при -30°С | 5,6 | - | - |
| 15W | 3500 при -15°С | 60000 при -25°С | 5,6 | - | - |
| 20W | 4500 при -10°С | 60000 при -20°С | 5,6 | - | - |
| 25W | 3250 при -5°С | 60000 при -15°С | 9,3 | - | - |
| 20 | - | - | 5,6 | <9,3 | 2,6 |
| 30 | - | - | 9,3 | <12,5 | 2,9 |
| 40 | - | - | 12,5 | <16,3 | 2,9*a |
| 40 | - | - | 12,5 | <16,3 | 3,7*аа |
| 50 | - | - | 16,3 | <21,9 | 3,7 |
| 60 | - | - | 21,9 | <26,1 | 3,7 |
«*» - Вязкость измеряется на вискозиметре CCS по методу ASTM D 5293.
«**» - Вязкость измеряется на вискозиметре MRV по методу ASTM D 4684; напряжение сдвига не допускается при любом значении вязкости.
«***» - Вязкость измеряется на капиллярном вискозиметре (кинематическая)по методу ASTM D 445.
«****» - Вязкость измеряется на коническом имитаторе подшипника по методам ASTM D 4683 или CEC L-36-A-90.
«*a» - Значение для классов SAE 0W-40, 5W-40, 10W-40.
«*аа» - Значение для классов SAE 40, 15W-40, 20W-40, 25W-40.
Благодаря классификации моторные масла подразделятся на шесть зимних классов (0W, 5W, 10 W, 15 W, 20 W, 25 W) и пять летних (20, 30, 40, 50,60). В представленных выше строках таблицы повышенная вязкость соответствует большим числам. В свою очередь, всесезонные масла, которые можно использовать в любое время года обозначаются сдвоенным номером, один из которых свидетельствует о зимнем периоде, а другой - о летнем. Например, SAE 20W-50 или 10W-40 и т.д.
Классификация SAE J 300 APR 97, предназначенная для зимних масел, соответствует максимальным значениям динамической вязкости при пониженных температурах и минимальные значения кинематической вязкости при 100оС. Для масел летнего периода специально установлены допустимые пределы кинематической вязкости при 100оС и минимальные значения динамической вязкости при 150оС и скорости сдвига 106с-1.
Следует отметить, что всесезонные масла соответствуют требованиям не только одного из зимних масел, но и одного из летних одновременно. Другими словами они наделены довольно пологой зависимостью вязкости от влияния температуры. Данный нюанс достигается загущением маловязких масел при использовании специальных макрополимерных присадок, которые увеличивают индекс вязкости (загущаемость масла под воздействием высоких температур больше, нежели под воздействием низких температур).